Miljardinvestering i gruvan: "Kan synas från Hedemora"

Av Christian Larsen

GARPENBERG Boliden investerar 4 miljarder i gruvan i Garpenberg. Under måndagen påbörjades arbetet där 96 000 kubikmeter ska schaktas bort. Projektet som följer är massivt där ett nytt schakt och en ny lave kan komma att resa sig strax över 100 meter i höjd över Garpenberg. Det nya djupet i nya schaktet: 1 725 meter.

I slutet av 2025 fick Boliden ett nytt miljötillstånd beviljat av mark-och miljödomstolen som gjorde att bolaget kunde öka produktionen till 4,5 miljoner ton och år. Det tidigare tillståndet omfattade 3,5 miljoner ton.

– Vi tänker att vi ska ta oss upp på den produktionsnivån till 2032. Vi har jobbat länge med flera utredningar som ligger till grund för att vi satsar på att komma upp till den nivån, säger Joanna Lindahl, platschef Boliden Garpenberg.

Det blev bråda minuter för det symboliska spadtaget på platsen för det nya schaktet. Minuter senare anlände schaktmaskinerna. Foto: Christian Larsen

Hittills har fem-sex platser utretts innan provborrningarna bar frukt och man landade i koordinaterna på drygt 500 meter från nuvarande lave.

LÄS MER: Boliden ankrade ny storägare i Sydamerika (september 2026)

Idag skulle befintlig uppfordringsanläggning i kombination med lastbilstransport kunna leverera 4,5 miljoner ton, men Lindahl tillägger att det skulle vara ohållbart över tid.

– Investeringen i en ny malmhiss är en förutsättning för en uthållig produktion i den takten.

Joanna Lindahl är platschef på Boliden i Garpenberg. Magnus Lundin är huvudprojektledare för nya schaktet och laven och Pontus Larsson är tillforordnad gruvchef. Foto: Christian Larsen

Malmbasen i Garpenberg anses unik och sträcker sig fram till 2060-talet, som man känner till idag. Ju mer prospekteringar som sker, ju mer malm hittas.

– Det är väldigt ovanligt. Vi har det förspänt i Garpenberg och kan vara långsiktiga, säger Lindah.

Laven till höger är den som inom fem år ska stå på plats. Möjligen kan den komma att siktas från Hedemora. Illustration: Boliden

2032 ska projektet stå klart efter att Boliden investerat 4 miljarder i anläggningen som ska nå 1 725 meters djup. Schaktet konstrueras i 6 steg, en ny kross planeras tillsammans med en malmhiss.

– Det finns en stor potential i Garpenberg och våra malmkroppar är inte begränsade på djupet och vi vet därför inte hur långt ner det fortsätter och när det tar slut. Sedan 2020 har man funderat på hur verksamheten i framtiden ska se ut och hur den ska anpassas för att på ett effektivt sätt kunna fortsätta och verka, fortsätter Lindahl.

Rester från provborrningarna vars resultat gjorde att Boliden öppnade plånboken och investerar 4 miljarder i zinkgruvan i Garpenberg. Foto: Christian Larsen

Magnus Lundin är projektledare för miljardinvesteringen att få upp Garpenbergsgruvan till produktionen 4,5 miljoner ton.

– Det nya schaktet placeras i anslutning till Huvudmalmen vilken är kommande brytområde för produktionen. Schaktets placering och djup bidrar till kortare transportvägar under jord ,från brytområdet till malmhissen vilket bidrar till en mer kostnadseffektiv produktion, säger Lundin.

Joanna Lindahl tillsattes som platschef bara veckor innan gruvraset i våras. Foto: Christian Larsen

När projektet är i hamn mäter Bolidens mest lönsamma gruva 620 meter, djupare än någonsin.

– Utan den nya uppfordringen så kommer vi inte kunna producera på den nivå vi tänkt oss långsiktigt. Och med den befintliga uppfordringen har vi ingen redundans, skulle något hända eller att vi skulle stå still länge för underhåll så hindrar det produktionen. Så det finns stora fördelar att köra med två uppfordringsanläggningar, säger Lindahl.

Pontus Larsson är tillförordnad gruvchef. Han har därmed ansvar för allt under markytan. Foto: Christian Larsen

Den planerade schaktet möjliggör samtidigt ytterligare en expansion som överskrider målet på 4,5 miljoner ton per år.

– Då ska det ju till ytterligare ett miljötillstånd i så fall. Men scenariot är möjligt.

Magnus Lundin har en bakgrund inom Outokumpu. Han är huvudprojektledare för det nya schaktet och laven i Garpenberg. Foto: Christian Larsen

Lundin går in på detaljerna för schaktet som ska nå 1 700 meters djup.

– Schaktet kommer ligga i direkt anslutning till huvudmalmen och det ska möjliggöra en effektivare brytning, kortare transporter och bättre produktivitet. Investeringen är 4 miljarder och det är schakt med tillhörande uppfordringsanläggning. Sen är det ett antal investeringar omkring som krävs, som ventilation, som blir en investering utöver de 4 miljarderna.

Kapaciteten räknas idag till 4,7 miljoner ton per år på en 70-procent nyttjandegrad.

– Där räknar vi ganska lågt. Befintligt schakt ligger på över 90 procent. Om vi gå upp på de siffrorna så landar vi på 5,8-6,1 miljoner ton om året på hisskapacitet i det här schaktet. Och förutom schaktet så byggs det en lave med många olika nivåer med hissanordningen högst upp. Den blir drygt 100 meter hög men är ännu inte färdigdesignad. Den kan komma att synas från Hedemora, men som sagt så är inget klart ännu, säger Lundin.

Så planeras schaktet intill malmkroppen, vars totala fyndighet idag är oklar. Illustration: Boliden

Gruvraset våren 2026 har man tagit i beaktande i planeringarna.

– Det har gjorts geotekniska borrningar, simuleringar och kalkyler på bergsspänningar och liknande och konstaterat att det är säkert att lägga schaktet där, säger Lundin.

E-TIDNINGEN: Läs våra tidningar digitalt här

Sedan knappa tre veckor är Pontus Larsson tillförordnad gruvchef i Garpenberg. Därmed har han ansvar för allt under markytan. Han förklarar varför man landade i djupet 1 725 meter för det nya schaktet.

– Vi har landat i 1 725 meter utifrån den malmbas vi känner till i dag, även om den inte är avgränsad mot djupet. Ju djupare vi bryter, desto mindre effektiv blir den befintliga uppfordringen. Med det vi vet i dag är därför 1 725 meter rätt nivå. Skulle det i framtiden bli aktuellt att bryta ännu djupare får vi ta ställning till det då. Att gå direkt ner till exempelvis 2 000 meter skulle innebära att det tar ytterligare flera år innan den nya uppfordringen är på plats.

LÄS MER: Fler nyheter från Hedemora hittar du här

År 2032, när den nya laven står på plats och planeras vara i drift, räknar Boliden med att öka personalstyrkan i Garpenberg.

– Vi är omkring 550 anställda idag med den produktionsnivån vi har, säger Joanna Lindahl. Vi har ingen exakt siffra för hur det kommer att se ut 2032, det kommer att visa sig. Men en rimlig gissning är att Boliden anställer cirka 80-100 personer till när vi går upp i 4,5 miljonertonstakten.