Tågstoppet i Avesta C skjuts på framtiden

Av Lisa Björklund

SJ har dragit tillbaka sin ansökan till Trafikverket om att låta tågen stanna i Avesta C i stället för i Avesta-Krylbo från och med 2027.
– Vi kommer fortsatt stanna i Krylbo, så det är egentligen ingen förändring under 2027, säger Martin Drakenberg, affärschef på SJ.

Anledningen är att Trafikverket anser att tågstoppet vid Avesta C, riskerar att öka väntetiderna för bilister och fotgängare när bomfällningstiderna kan bli långa och dessutom fler.

SJ har därför, i samspråk med Trafikverket, Tåg i Bergslagen och Avesta kommun, beslutat att vänta med stationsbytet tills de snabbare, motordrivna snabbtågen introduceras på Dalabanan.

Martin Drakenberg tror att det kommer att ske inom de närmsta åren. Han vill dock inte säga ett specifikt datum i nuläget.

– Vi har nya, ännu snabbare snabbtåg som ska ersätta snabbtågen, X55, på till exempel Västkustbanan. När de har bytts ut där, kommer X55 att flyttas till Dalarna.

X55, de som i folkmun kallas snabbtåg, går snabbare än de så kallade loktågen, som idag körs i Dalarna. Dock behöver Trafikverket bygga om Dalabanan för att den ska anpassas till X55.

I nuläget tillåter Dalabanan max 180 kilometer i timmen, och på vissa ställen endast 140 kilometer i timmen, enligt Martin Drakenberg. Snabbtågen däremot, går i 200 kilometer i timmen.

– Snabbtågen kan både accelerera snabbare och bromsa snabbare och det är det som kommer att göra nytta på Dalabanan när man har förbättrat infrastrukturen.

Det är alltså stora förändringar på gång inom tågtrafiken. De gamla, lokdrivna tågen ska fasas ut i Dalarna och ersättas av de så kallade X55. Dessutom ska en helt ny och ännu snabbare tågmodell introduceras. Den kommer att ersätta X55 på vissa sträckor i landet, bland annat på Västkustbanan.

– Den håller på att tillverkas nu och den har vi ännu inget namn för än.

Den nya modellen kommer att kunna gå i 250 kilometer i timmen och testas just nu i såväl Danmark som Norge och Sverige innan den sätts i trafik.

När den väl är i bruk, kommer fler tåg av modellen X55 köra i Dalarna. Och det är alltså först då det blir aktuellt att flytta tågstationen från Krylbo till Avesta centrum.

– När SJ övergår till X55 i Dalarna, kommer bomfällningstiderna i Avesta att minska. Det skapar bättre förutsättningar för ett tågstopp vid Avesta Centrum och är en viktig del i vår långsiktiga planering.

Enligt Martin Drakenberg kommer tågtrafiken mellan Gävle och Örebro att upphöra helt på vardagar från och med 2027. Därmed är Avesta/Krylbo inte längre en knutpunkt för tågen och Avesta Centrum blir mer aktuell som tågstopp även ur det perspektivet.

– Vi ser en betydande potential i Avesta Centrum och bedömer att stationen på sikt har större resandepotential än Avesta/Krylbo. Därför är vårt ställningstagande att genomföra förändringen när förutsättningarna är rätt och när den kan säkerställas ur ett trafik- och säkerhetsperspektiv.

Finns det planer på att nyttja båda tågstationerna i Avesta?

– Nej, vi vill ju också utöka trafiken och komma ner i restid. Om man snabbar upp banan så kommer man att tjäna tid och då blir det möjligt att också köra fler tåg. Men om man ska stanna i både Avesta Centrum och i Krylbo så kommer den möjligheten att försvinna.

Tågguide
• X55 kompletterar de mer kända X2-tågen,(X2000), som också är ett snabbtåg som kan köra i max 200 kilometer i timmen.
• Ett nytt snabbtåg är på väg att introduceras. Det går i max 250 kilometer i timmen. Tåget har ännu inte fått ett namn.